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- 追梦
- 弯道制动控制不是ESP 而是CBC系统 比如国产上海大众的POLOGP即搭载 在正在转弯的时候你如果使用制动系统 CBC会根据你的切弯程度来控制制动系统不会让你的过弯动作因制动造成侧滑 ESP要比CBC先进的多 ESP一切都是主动的 而CBC只是在你弯道上制动才会启用 不踩制动它不动作 发动机阻力矩控制MSR 是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能 比如你在雪地里 突然收油 MSR会控制发动机不让牵引力太快下降 发动机突然减速是不会抱死的 要是能抱死要刹车干什么用
- 2021-04-18 12:08:50
- 爱吃鱼的猫
- 根据上述车辆功能咨询，对于发动机阻力矩控制系统的EDC，这是与发动机相关的一项电子控制功能，主要的原理就是根据当时的挡位变化，非常快速地通过电子油门去控制发动机的转速，从而让动力衔接更加畅顺。
- 2021-04-18 12:07:04
- ee
- MSR系统到底是增加发动机阻力矩，还是降低发动机阻力矩,首先，在附着力较小（车轮和路面摩擦系数小）情况下，车轮转速突然增加得太快，或者突然降低得太快，都容易让车轮打滑。 如上面所说，MSR是ABS（制动防滑系统）的扩展，MSR就去"加速防滑系统",这个加速包括平时的所说的速率增加的加速，也包括速度降低的加速（加速度为负），在发动机转速急速上升时，若轮胎附着力不够就会出现打滑现象，这时MSR就起作用，增大发动机阻力矩，以降低发动机的转速的加速度，这种情况相信是比较好理解的。 而当发动机转速突然降低（如上面说的雪地上行驶过程突然收油的情况），由于离合还没踩上，发动机的低转速作用在轮胎上，使车辆速度急速下降，这时如果附着力不够，轮胎同样会发生打滑现象，这时MRS就会降低发动机阻力矩，就是不让发动机转速下降得太快，以防止车轮打滑。 不知道这样解释能让你明白不。
- 2021-04-18 12:07:04
开通会员