共轨系统的组成和工作原理,公共轨道系统是指燃料箱的柴油，齿轮泵被吸出，通过油水分离器，齿轮泵，柴油精细过滤器，共轨，喷射器和闭环由传感器和ECU组成的燃料供应。系统，注射压力的供油方法和喷涂过程彼此完全分开。原版轨道泵为公共供应管（共轨管）提供高压燃料，ECU通过控制公共轨道泵的流量来实现对辅助管道的液压控制的精确控制，并使高压管压力尺寸与发动机的速度无关，从而克服柴油的缺陷电源压力随发动机速度。ECU控制喷射器的注射量和喷射器的量取决于燃料轨（公共油管）压力和电磁阀打开时间的长度。百度百科全书：
什么是燃油共轨系统,燃料高压共轨是柴油发动机的燃料喷射之一。共轨系统与燃料压力和燃料喷射分离。公共轨道系统与先前驱动的柴油喷射系统不同，共轨柴油喷射系统彼此完全分离。螺线管控制的喷射器取代了传统的机械喷射器，燃料轨中的燃料压力由径向柱塞高压泵产生，并且压力尺寸与发动机速度无关，这可以在一定范围内自由地设定在一定范围内。。公共轨道中的燃料压力由电磁压力调节阀控制，并且根据发动机的操作需要连续的压力调节。电控制单元在喷射器电磁阀上的脉冲信号作用，以控制燃料喷射过程。喷射量的尺寸取决于油压和螺线管v的长度在燃料轨道中的开口时间，以及喷射器喷嘴的液体流动特性。燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它接触发动机电源，燃料消耗，排放等。共轨柴油喷射系统增加了燃油喷射压力至1800巴，可以提供弹性燃料分配控制，灵活控制燃料控制通过ECU分配，燃料喷射时间，注射压力和注射速率。通过控制上述特性，公共轨道使柴油发动机的程度能够达到汽油发动机的水平，并且具有显着的燃料经济性和低排放特性。确保在发动机的所有速度范围内确保高燃料压力，并且通过凸轮轴驱动控制轴向柱塞分配泵发动机，燃料系统压力和发动机速度，高压压力可以在低速条件下获得良好的燃烧特性。L.在具有低速的发动机中形成燃料压力的内心关系，并且公共轨道系统可以在发动机的所有旋转速度中获得非常高的燃料压力。柔性电子控制系统通过控制发动机的各种操作条件中的定时和注射压力来控制低排放和高效率。根据发动机条件的要求，调节喷射压力和喷射正时，使得发动机可以在低速条件下实现完全燃烧，这使得以非常低的速度获得大的扭矩。预喷射技术的应用在减少排放和噪音方面取得了更大的进展。供油系统获得低压油泵的精确控制，以吸收来自罐的柴油。它提供给高压油泵，在低压泵中有一个电磁阀，以将燃料控制到高压泵室，燃料进入管状蓄电池 - 燃料轨道。在公共轨道上实时监测燃料压力，并且信号被传递到ECU，并且通过对流的调节来控制辅助轨中的燃料压力。根据发动机操作条件，喷射压力为200至1800巴的200至1800巴，然后将计算机控制喷射到圆柱体中，但轨道不仅保持燃料压力，还可以消除压力波动。燃油喷射是一种复杂的机械，液压，电子系统与工作环境相结合，以适应工作环境在发动机的各种操作条件下，必须过滤燃烧前的燃料，在确切的时间喷射一定的注射率每个气缸。发动机计算机控制废气再循环，升压，在排气系统之后获得最佳发动机特性和废气排放。最小取代的紧凑结构普通轨道发动机和最新一代公共轨道发动机喷射器使共轨系统甚至是一种实用的解决方案，即使是小型位移4阀发动机。1999年底，一个配备3缸辅助柴油发动机的智能配备，其位移仅为799ml，最大功率为30kW，最大扭矩100nm以1800〜2800 rpm输出。在今年介绍的E320中，第二代公共轨道发动机安装，最大功率为150kW，当输出扭矩为250nm时，输出扭矩为250nm。当1400rpm，85％的峰值扭矩可以获得时，在1800〜2600rpm的宽范围内实现500nm。峰值扭矩。0〜100km / h的加速时间仅为7.7秒，最大速度为243km / h。综合燃料消耗为6.9L / 100km，80L燃料箱使电池寿命达到1000km。用汽油发动机的E320的综合燃料消耗为9.9L / 100km。柴油公司MMON轨道系统已经开发出3代，它具有强大的技术潜力，第一代公共压力泵总是保持在最高压力，导致浪费能量和高燃料温度。第二代可以基于发动机要求改变输出压力，并具有预喷射和后注射功能。预注入减少了发动机噪声：在主喷射前一百万秒钟将少量燃料喷涂到圆柱体中，预热燃烧室。预热圆筒使主喷射更容易，气缸中的压力和温度不再突然增加，这是有利于降低燃烧噪声。在膨胀过程之后，进行注射，产生二次燃烧，将200至250℃的温度增加在汽缸中，减少了排气中的烃。由于其强大的技术潜力，今天制造商HAVe注意他们注意的第三代压电（Piezo）公共轨道系统的共轨系统，压电执行器取代了电磁阀，因此它更加准确。喷射控制。没有反手管，这更简单。压力从200到2000巴里调整。最小注射可以控制在0.5mm3，减少烟雾的排放和NOx。
共轨系统到底是个什么系统,〆〆〆莫莫技术方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式方式的高压油泵输送高压燃料到公共油管。通过在公共油供应管中通过油压实现精确的控制，高压管压力与发动机的速度无关，可以大大减少柴油的供油压力与发动机速度，传统柴油的缺陷发动机也将被降低。ECU控制喷射器的注射量，喷射器的量取决于燃料轨（公共油管）压力和电磁阀打开时间的长度。

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